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報道稱,臺灣 長榮海運的超大型貨柜輪“長賜”號23日在從中國大陸深圳市鹽田駛向荷蘭鹿特丹的途中,卡在 蘇伊士 運河,導致這條 全球數一數二繁忙的運河雙向交通大阻塞。


  對此,臺灣交通部門“航港局”稱,該船因為遇到42節側風(相當于9級風) 吹襲導致 擱淺,已找到8艘拖船試圖拖回原 航道,但沒有成功。


  報道稱,“長賜”號約長400米,寬59米,重22萬噸,在巴拿馬注冊,是目前營運的最大型巨型船舶之一。


   據報道,“長賜”號前后的貨船都無法通行,航程受到延誤。


  分析指出,“長賜”號前后有許多滿載原油的油輪受阻,而船上載運著沙特阿拉伯、俄羅斯、阿曼和 美國的原油。


  對此,長榮海運回應稱,接獲租賃“長賜”號的 船東通知,該艘貨柜輪在埃及時間3月23日上午8時(臺北時間同日14時)左右,從紅海北向進入蘇伊士運河時,在河口南端6海里處,疑似遭受瞬間強風吹襲,造成船身偏離航道,意外觸底擱淺。


  長榮稱已敦促船東回報事故原因,并與運河管理局等相關單位研擬方案,盡速協助該輪脫困。


  最新報道,大型貨輪意外擱淺造成埃及蘇伊士運河阻塞一事引發全球持續關注。


  截至3月27日, 堵塞在運河的船只數量已經達到248艘。


  外媒分析認為,由于蘇伊士運河的重要性,持續的堵塞將影響廁紙、咖啡等多種產品的全球供應。


  據報道,蘇伊士運河上堵塞的船舶數量已達248艘。


  蘇伊士運河是連接歐洲與亞洲的重要水路通道,貨運量約占全球貿易量的12%,這條全球重要航道的堵塞可能會造成大量商品短缺。


  據報道,救援時間可能需要幾周的時間。


  目前已經有多家集裝箱航運公司表示正在考慮繞道南非好望角。


  美國本周將公布的主要數據是非農 就業報告,經濟學家預計3月就業崗位將增加約65萬個。


  FOREX和CityIndex的全球市場研究主管MattWeller表示,考慮到最近的價格走勢,如果就業報告未能達到預期,美元遭拋售的風險很高。


  在這種情況下,受重挫的歐元兌美元有在下周初向200日移動均線和1.1830美元附近的 上一個支撐位 反彈的空間。


   美元兌 日元 下跌0.09%,至110.62,為3月23日以來首次下跌;受到交叉匯率 上漲的支撐。


  美元兌日元3月創下2016年11月以來最大月度漲幅。


  蒙特利爾銀行的StephenGallo和GregAndeon在周五的研報中寫道,如果 日本經濟回暖(部分原因是日元疲軟),那么日本投資者可能會繼續減持外國股票、參與國內股市上漲;如果這最終成為4月證券流的主流,那么日元 很可能急劇反彈,基本扭轉第一季度的跌勢。


  英鎊兌美元漲0.36%至1.3833,觸及55日均線;豐業銀行稱,主要驅動力依然是疫苗接種和經濟重開。


  其它貨幣對方面,美元兌加元逆轉漲勢,跌0.11%至1.2548,因紐約WTI原油一度上漲4.1%。


  美元兌瑞郎跌0.16%至0.9421,為周五以來的首次下跌;早盤有3個月0.9000的期權交易。


   澳元兌美元漲0.25%至0.7617,稍早一度跌至0. 7532,為去年12月23日以來最低水平。


  紐元兌美元漲0.49%至0.7019。


   瑞信:澳元短線或考驗0.7675處雙底支撐,中期仍將在0.75- 80 區間 盤整瑞信分析師指出,澳元兌美元過去一個半月來在美元走軟同時疊加貿易前景不確定性的背景下陷于區間盤整行情,并在0.767 5一線面臨雙重底部支撐。


  而若本周五發布的美國5月非農就業數據意外向好,令澳元匯價擊穿這一 箱體底部,那么下一支撐位就將下看至4月初的年內低點0.7532,也恰好是當前的200日均線切入位。


  而反過來,如果美國非農數據意外不佳,澳元兌美元短線將重新上看至0.7814/18區間,之后是5月份的高點0.7891和年內高位0.8007。


  不過,更長尺度下,開年以來0.75-80的箱體區間上下軌仍然相當穩固,在大宗商品需求旺盛與 澳洲面臨貿易陰云這對矛盾體沒有化解之前,橫盤趨勢不會得到徹底改觀。


  

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